ممکنه به دلیل زیاد بودن عکس ها این پست دیر

      باز کنه از این بابت از شما پوزش می خواهم.

    شــــــاهـکـاری دیــگــر از شـــرکـــت لامبـــورگـیـنـــــی

  Lamborghini Gallardo LP560-4

لامبورگینی با گالاردو LP560-4 خود دوباره بالاترین استندارد یک

سوپر اسپورت را از آن خود میکند . همچنین با موتور جدید که

دارای گیر بکس جدید و سیستم انتقال نیروی چهار چرخ متحرک

است توانسته است دینامیک و عملکرد خود را بسیار بهبود بخشد .

در موازات این مسئله نو آوری در طراحی با حفظ ویژگی خانوادگی

باعث یکتا بودن برند گالاردو شده و یک قدم به جلو محسوب میشود .

گالاردو  LP560 – 4 از یک موتور 2/5 لیتری 10 سیلندر جدید قدرت می گیرد .

بیشترین توان این موتور 560 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه است .

که نسبت به موتور قبلی  40  اسب بخار افزایش یافته است . 

این افزایش به اضافه ی کاهش 20 کیلوگرمی وزن خودرو با عث شده

که نسبت وزن به قدرت عدد 5/2 را نشان دهد که در نتیجه باعث

بهبود عملکرد گالاردو شده است .

 2008 Mansory Renovatio

     Koenigsegg CCXR Edition

       Pagani Zonda F

2006 Pagani Zonda C12 F Roadster

 2008 Bugatti 16/4 Veyron Fbg par Hermès

      Audi R8 V12 TDI Le Mans

   2007 Gumpert Apollo Sport

2008 Lexus LF-A Roadster Concept

        Audi S8

 2008 TechArt 911 GTstreet Cabriolet

2007 Suzuki Kizashi Concept

 2008 Mercedes-Benz C 63 AMG

2008 BMW M3 Convertible

  2009 Chevrolet Corvette ZR1

        2008 Cadillac Provoq Concept

     2008 Cadillac CTS Coupe Concept

 ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

آخه این کجاش شاهکاره هاااااااااااااااااااان  ؟؟؟؟؟؟؟   



بیچاره GLX اگه می دونست همچین بلایی سرش میاد هیچوقت تولید نمی شد

بیچاره چیها که نکشید...

GL شد GLX

GLX شد RD

RD شد RDX

RDX شد GLI

GLI شد ROA

حالا هم SLX

اخه به این هم میگن شاهکار...؟

من موندم اگه این پژو به ایران نمی آومد حالا کدوم ماشین بدبخت بود که این بلاها سرش می اومد.

تغییر 2 تا چراغ و نصب مثلا باله  و گذاشتن ABS ( که تو تموم دنیا برای اتومبیلهای ارزون و حتی سطح

پایین تر از GLX هم میزارند * که درواقع یه استاندارد محسوب میشه * ) این همه تعریف و توصیف نداره...

تازه یه چراغ مه شکن هم گذاشتن که تو مدل استاندارد GLX وجود داشته(قبل از ورود به ایران) که بعد ورود به ایران حذف شده بود.

آخه کدوم ماشین رو دیدید که مه شکن نداشته باشه(بجز ایران). اینم نوبریه واسه خودش والاه. مه شکن GLX رو برمیدارن، حالا بعد این چند سال

دارن رو مدل SLX میذرارن. کیسه هوا که دیگه مهمترین آیتم هر اتومبیلی در زمینه ایمنی هستش تو کمتر اتومبیلی در ایران دیده میشه.







اگه تو این چند سال که خودروسازی ایران مثلا به قول خودشون تحول پیدا کرده بود، به جای این همه تعویض اسم از GL تا SLX

(( سمند S7  - سمند LX  -  سمند LX 85  و و و و .....................)

به این فکر بودند که یه اتومبیل ملی دیگه طراحی کند حالا ما هم می تونستیم مثل خیلی های دیگه که فکر کنم حتی اسم

کمپانی هاشون هم به گوش کسی نخورده باشه(مثل تاتا - لانچا ) تو نمایشگاه های مختلف مثلا همین ژنو شرکت کنیم و

 بگیم : ما هم اتومبیل طراحی می کنیم.

متاسفانه ما باید قبول کنیم که مسئولان در این امر  ( طراحی ) بی انگیزه و حتی باید بگم بدون انگیزه کار می کنند.

شاید یکی از دلایل این امر عدم استفاده بهینه از طراحان باشه.

چون بدون شک ما تو کشورمون طراحانی داریم که هنوز ناشناخته موندن و استعدادشون شکوفا نشده.

نمونش هم همین آرش فربد هستش که الان تو انگلستان یه سوپراتومبیل طراحی کرده. یکی دیگه منصوری که در نمایشگاه ژنو با

نمایش "مرسدس مکلارن" همه ی بینندگان رو مات و مبهوت کرده بود. سومی هم که متاسفانه اسمش رو فراموش کردم

در حال حاضر عضو تیم طراحان اتومبیل در کمپانی برابوس ( که از تیونر های اصلی بنز محسوب میشه ) مشغول به کاره.

و نمونه بارزش هم خودم هستم که تا به حال 3 مدل برای ایران خودرو طراحی کردم ولی هیچ کدوم به جایی نرسیدند و

در حال حاضر منتظر جواب چهارمین طرح خودم هستم که دی ماه 1386 طراحی کرده بودم و گفته بودن جوابش تا عید معلوم میشه

و هنوز من در انتظار هستم.

البته چهارمین طراحیم رو واسه یه مسابقه طراحی خودروی مفهومی که ایران خودرو برگزار می کرد فرستادم.